버스 운전사 사가, 노조와 비노조 공공 부문

버스 운전사 사가, 노조와 비노조 공공 부문 근로자의 격차 해소

오랜 경기 침체 이후 더 많은 운전자들이 단체 교섭권을 획득하고 있습니다. 이제 민영화의 위협이 다가오고 있습니다.

버스 운전사 사가

넷볼 백인 우월주의자들이 폭동을 일으키며 자신의 길을 운전하던 샬러츠빌 버스 운전사 매트 레이는 “우리는 코로나바이러스와 눈보라를 뚫고 8

월 11일과 8월 12일에 이곳에 있었고 도로 위에 있었다”고 말했다. 2017년 그 어두운 날에 도시를 집어삼켰다.

이제 Charlottesville 버스 운전사들은 새로운 도전에 직면해 있습니다. 버지니아 연방이 2020년 마침내 공공 부문 근로자에게 단체 교섭권을

부여한 후 첫 노동 조합 계약을 위해 싸우고 있습니다.

“대표를 위한 대중 교통 조합의 필요성은 이미 오래 전에 이루어졌습니다. 많은 사람들이 자신이 급여가 적다고 생각합니다.”라고 Ray는 말합니다.

“Charlottesville에 사는 것은 주택과 모든 것이 어렵습니다. 대부분의 교환원은 Charlottesville에 살지 않습니다.”

Charlottesville Area Transit의 35세 흑인 버스 운전사 Mary Pettis는 급여가 시간당 $16에서 시작하여 $22까지 올라가는 Charlottesville에서 더

이상 살 여유가 없다고 말합니다.

버스 운전사 사가

일반적으로 지방공무원의 주급은 유사 민간근로자에 비해 14.1% 낮으나 교섭권이 없거나 약한 공공근로자의 경우 그 격차가 훨씬 크다.

“저는 개인적으로 Charlottesville에서 살 여유가 없었기 때문에 Charlottesville에서 Waynesboro(30분 거리)로 이사해야 했습니다.”라고 Pettis는 말

합니다. “나는 버스 운전으로 충분한 돈을 벌지 못해서 세 가지 직업을 가지고 있고, 홀어버이입니다. 그리고 이런 일을 해야 하는 유일한 운전자는

아닙니다. 그래서 노동조합이 우리를 대변하고 목소리를 낼 것 같은 느낌이 듭니다.”

수십 년 동안 버지니아와 같은 남부 주에서 많은 버스 운전사와 기타 공무원은 단체 교섭의 권리를 거부당했습니다. 그들은 미국의 다른 곳보다 극

적으로 열악한 임금과 노동 조건을 견뎌왔습니다.More news

이제 Charlottesville은 시가 노조와 법적으로 협상할 수 있는 방법을 명시한 단체 교섭 조례를 채택하는 방향으로 나아가고 있습니다. 이는 버지니아와 남부 전역에서 단체 교섭권을 획득하는 시 공무원의 광범위한 추세의 일부입니다. 그리고 최근 수십 년 동안 전국의 공공 부문 근로자들 사이에서 노조 대표가 감소한 추세를 역전시키고 있습니다. 절반 이상의 주에 공무원을 위한 포괄적인 단체 교섭법이 없습니다.

또한 노동조합에 가입한 시 공무원과 노조에 가입하지 않은 시 공무원 간의 극명한 격차를 드러내고 있습니다. 일반적으로 지방 정부 근로자의 주급은 유사한 민간 부문 근로자보다 14.1% 낮지만, 그 격차는 무노조 또는 취약한 공공 부문 근로자의 경우 훨씬 더 큽니다. 경제 정책 연구소(Economic Policy Institute)의 최근 보고서에 따르면, 특히 버지니아(29% 격차)에서 교섭권이 있습니다.

알렉산드리아에서는 버스 운전사들이 올해 노동조합 계약을 따냈고 일부 노동자들은 시간당 12달러의 임금 인상을 받았습니다.

Amalgamated Transit Union Local 689 사장이자 사업 대리인인 Raymond Jackson은 “이 노동 조합 계약으로 인해 더 많은 근로자가 실제로 그들이 봉사하는 지역 사회에서 살 수 있게 될 것입니다.